Was das Diagramm eigentlich zeigt: von der Flasche in den Blutkreislauf
Jeder Punkt im Diagramm entspricht dem, was du an einer bestimmten Stelle der Strecke essen oder trinken willst. Ein Gel, ein Schluck Wasser oder Iso-Getränk aus der Flasche, eine Banane an einem Stopp. Das Diagramm erfasst das genau dort, wo es auf der Strecke passieren soll, nicht als eine einzige Summe für die gesamte Fahrt.
Essen und Trinken werden nicht in dem Moment zu nutzbarem Treibstoff, in dem sie deinen Mund erreichen. Sie landen zuerst in Magen und Darm, wo sie allmählich verdaut werden. Zwischen dem Essen von etwas und der Fähigkeit deines Körpers, es zu nutzen, vergeht echte Zeit. Das Diagramm zeigt diesen gesamten Prozess — Kohlenhydrate warten eine Weile im Magen, statt sofort nach dem Schlucken verfügbar zu werden.
Egal wie viel du isst, dein Darm lässt pro Stunde nur eine begrenzte Menge Kohlenhydrate in den Blutkreislauf. Das ist die Aufnahmeobergrenze, und im Diagramm erscheint sie als waagerechte Begrenzungslinie. Bei einer guten Glukose-Fruktose-Mischung liegt diese Obergrenze für die meisten Fahrer bei ca. 90 g pro Stunde — sieh dir an, warum diese Obergrenze existiert und wie das Mischen von Zuckerarten sie anhebt. Mehr zu essen als die Obergrenze bringt nichts — der Überschuss bleibt einfach länger im Magen liegen.
Die gestrichelte Linie „Bedarf" ist die Nachfrageseite. Sie zeigt, wie viele Kohlenhydrate die Strecke zu einer bestimmten Stunde von dir verlangt, abhängig von der Belastungsintensität — fährst du einen steilen Anstieg hoch, steigt die Linie, rollst du auf der anderen Seite hinunter, fällt sie.
Ihr gegenüber steht „aufgenommen": wie viele Kohlenhydrate der Körper tatsächlich aufgenommen hat und nutzen kann, begrenzt gleichzeitig durch zwei Dinge — wie viel du gegessen hast, und die Aufnahmeobergrenze. Selbst ein gut versorgter Fahrer bringt die Linie der aufgenommenen Kohlenhydrate nicht über die Obergrenze hinaus. Beide Linien (Bedarf und Aufgenommenes) Stunde für Stunde nebeneinander zu beobachten, ist der Kern des Lesens dieses Diagramms.
Wenn das Aufgenommene auf einem Streckenabschnitt unter den Bedarf fällt, wird diese Lücke als Defizit markiert. Genau hier baut sich still das Risiko eines Hungerasts auf — nicht in einem dramatischen Moment, sondern Minute für Minute, Kilometer für Kilometer. Sieh dir an, was passiert, wenn diese Lücke zu lange anhält — wie so ein kleines, ignoriertes Defizit zu einer echten Krise auf dem Rad wird.
Flüssigkeit funktioniert genau gleich, mit ihrem eigenen Linienpaar: getrunkene Flüssigkeit gegen Schweißverlust — du verfolgst es auf dieselbe Weise, nur für die Flüssigkeitszufuhr statt für Kohlenhydrate.
Diesen gesamten Prozess direkt sichtbar zu machen, statt einer einzigen Zahl, ist der eigentliche Sinn dieses Diagramms. Es verwandelt die Frage „Habe ich heute genug gegessen?", die du sonst erst nach der Fahrt beantwortest, in etwas, das du im Voraus siehst — Stunden im Voraus — und noch korrigieren kannst.